Restauration Sydéric SR 375 U

[Gros Ours]

hips !!!

[Papat]

hips !!!

Hips, hourra !!!

[Forgeron68]

Bien, on continue?
Alors, remplissage du réducteur avec de la W90 qu'un pote paysan utilise pour ses boites de tracteurs



Pas de fuite à l'heure ou je vous parle...ou que j'écris...
On passe à l'arrière du biniou.
Remontage du pignon, rondelle, rondelle KB5 et écrou KM5 les deux derniers items étant neuf.







Inutile de serrer comme des bourrins, la rondelle KB fait office de blocage.
Maintenant à l'avant, pour refixer la roue.
J'ai utilisé une ancienne rondelle et un ancien écrou.
En effet, comme je vais à nouveau démonter pour enlever l'ancien bandage afin de le remplacer, ça ne sert à rien de flinguer un écrou et une rondelle neuve...
Remarquez comme il a toujours une ailette en face d'une rainure.




Ce qu'il reste du bandage d'origine...



Je vais maintenant faire toute la partie col de signe.
Vais pas trop m'attarder la dessus, la mécanique est très simple, donc pas de grosses explications.
La seule chose que j'ai faite, c'est de tout démonter, nettoyer, dégripper, graisser, changer les roulements et remonté.








Quand même un petit passage de taraud dans les filetages pour supprimer la crasse et les les morceaux de filets cassés.



Technique pour tarauder les poignées



Technique pour verrouiller une pièce.



Remontage après nettoyage.




Démontage des roulements de la roue.
Disons que quand ça crunch quand ça tourne, c'est pas très encourageant...




2 roulements neuf et c'est repartis!




J'ai zappé la partie remontage...sorry...
Mais comme vous avez pu le constater, ce n'est pas de la grosse mécanique, c'est accessible à tous!
Petite photo pour vous montrer comment j'ai bloqué le col de signe pour travailler dessus...



Le graisseur cuvette pour l'entretoise entre les 2 roulements de roue.



Et une petite série pour vous montrer la manière de ne pas remonter une bande de roulement...




État du bandage original de la roue...






Je vais à nouveau démonter les roues pour les passer au tour à métaux et mettre des bandes de roulement neufs, mais ça, je l'ai déjà dit à quelque part dans le fil...

Ensuite, partie moteur!
Donc démontage, nettoyage, merdage...j'ai prêté mon arrache roulements à un pote qui devais me le ramener il y a 1 mois
Bien, démontage de la plaque latérale, bien sûr, il en manque une, mais comme j'aime bien me faire chi..., je démonte celle-ci



Et bien évidement, il y a toujours une vis pour te faire



Et comme le dit souvent mon chef, "prend amour et patience"...et ça marche!



Un fois que le capot est enlevé, il y a juste 2 goupilles à enlever, et le moteur vous tombe normalement dans les bras...moi c'était sur le pied...mais c'est pareil



Bien, constatations...c'est crade...




Dans un premier temps, je vais m'occuper de la boite à bornes.
Démontage du capot, découplage de l'étoile, nettoyage, couplage en triangle.
Faut tourner la tête...






Partie "mécanique".
Nettoyage et démontage du flasque de roulement.





Toute cette graisse n'augure rien de bon...
Démontage des tirants et déboîtage (je sais pas si ça existe ) des flasques.




Tout en douceur hein! Un peu trop fort et CRACK!!




Beurk...il est mort...
L'autre aussi cela dit...



Voilà, pour le reste il vous faudra attendre lundi soir que j'ai démonté ce qu'il reste au boulot, changé les roulements et commencé à remonté la bébête.
Allez, TCHUS!
Ah non, attend, petite dernière bidouille, j'ai changé la cuve 24 litre de mon compresseur pour une 100!!
Content, ça ne broute plus toutes les 30 secondes pour recharger la cuve



Bonne fin de semaine à toutes et à tous!

[freddy1]

Merci beaucoup pour toutes ces explications !

[Blue Dog]

[phd29]

[poukram]

Une cuve de 100l sur un compresseur, en principe, ça veut dire réépreuve périodique parce que du coup la pression de service fois le volume de la cuve dépasse 200 bar.litres. la raison d'être de ces cuves 24 litres est que l'on reste juste en dessous des 200 normolitres (juste en dessous de la limite style mobylette 49.9cm3 avec une limite à 50...) et qu'il n'y a donc pas d'obligation de réépreuve.

[Forgeron68]

Une cuve de 100l sur un compresseur, en principe, ça veut dire réépreuve périodique parce que du coup la pression de service fois le volume de la cuve dépasse 200 bar.litres. la raison d'être de ces cuves 24 litres est que l'on reste juste en dessous des 200 normolitres (juste en dessous de la limite style mobylette 49.9cm3 avec une limite à 50...) et qu'il n'y a donc pas d'obligation de réépreuve.

La cuve que j'ai adapté était soumise à une pression de 10bars, mon compresseur développe 7bars, donc j'estime que la marge est suffisamment grande pour ne pas la passer en épreuve .
De plus, je ne travail qu'avec des raccords pneumatiques certifiés à 12bars minimum .
Enfin, je me demande si la plus part des compresseurs artisanaux vendu sur LBC pour ne citer que ce site, ont tous bien le marquage de l'APAVE
J'utilise donc ce matériel en toute conscience des risques liés à l'utilisation de la pression

[poukram]

Pas de souci pour moi.
Je ne fais pas partie du corps des contrôleurs mais clairement de celui des contrôlés sur ce sujet. Tu estimes que c'est bon et tu en prends la responsbilité, tant que le risque est limité à ta seule personne, tu fais comme tu le sens et ça me va bien.
Ceci dit, la réglementation des instruments à pression n'est pas forcément la tasse de thé de tout le monde et, pour avoir été contrôlé par des contrôleurs zélés, je pense qu'un petit rappel n'est pas forcément inutile pour ceux qui liront le message et se diront que c'est une chouette idée de mettre une grosse cuve derrière leur compresseur. Ils feront comme bon leur semblera mais en connaissance de cause.
Ceci dit, la pression reste un truc dangereux qu'il vaut mieux sécuriser. Quand ça part en live, ça fait des dégats, même à 7 bar.

[G-M]

Faut bien se dire que ta cuve prévue pour 12 bars peut être complètement bouffée au fond par la rouille. C'est la qu'elle va lâcher.
Et puis faut prévoir le cas où le pressostat est mort et n'arrête pas le moteur...et si la soupape merde...
Bref. Gaffe.
Un compresseur a 7 bars c'est bien plus dangereux qu'un groupe hydraulique à 150.

[phd29]

Oui et un forum ça sert à ça aussi ...que des sachants informes les gens à partir des connaissnces qu’ils ont.
Merci..
A qui on s’adresse pour faire valider une cuve de 100 l ?
@forgeron68 beau boulot !

[arthur]

Et pis comme il dit, c'est à la portée de n'importe qui, donc je sais pas pourquoi vous vous extasiez...

Voilà, je vais m'acheter un truc pareil...

Z'allez voir...

Bon, je vais attendre d'être à la retraite...

Bravo quand même, hein...

[Papat]

Et pis comme il dit, c'est à la portée de n'importe qui, donc je sais pas pourquoi vous vous extasiez...

Voilà, je vais m'acheter un truc pareil...

Z'allez voir...

Bon, je vais attendre d'être à la retraite...

Bravo quand même, hein...

Si j'ai une cuve de 100 l pour ma retraite, y'aura pas d'air comprimé dedans !

[Forgeron68]

Je comprend tout à fait vos crainte quand à la modification et utilisation d'un système comme celui-ci.
Il est absolument exacte que les compresseurs de cette taille la sont soumis à contrôle.
Pour le coup, le seul moyen de contrôler l'intérieur de la cuve est de passer une caméra, mais encore une foi, ça reste du visuel bof bof...
Au boulot on a un appareil pour mesurer l'épaisseur de l'acier pour les tuyauteries, je travail dans le chauffage urbain sous 12 bars, donc il faut pouvoir faire ce genre de contrôles.
Résultat: la cuve est en parfait état
Dans le pire des cas, ma société est régulièrement contrôlée par l'APAVE, je peut parfaitement demander au contôleur de faire une requalif sur mon équipement, je sais qu'il le fera.
À présent, les modalités:
Ce fil n'a que pour but la présentation de mes réalisations.
En aucun cas, je ne pourrais être tenus pour responsable en cas d'accidents.
Merci de vous tourner vers un professionnel.
Citation du Joe Bar "quand on ne connais pas, on ne touche pas" fin de citation

[Papat]

Excellente référence le JBT !



Pour le reste y'avait quand même quelques détails qui dévoilaient tes compétences !